Ошибки, связанные с эксплуатацией, техническим обслуживанием и содержанием автомобиля

Ошибки, связанные с эксплуатацией, техническим обслуживанием и содержанием автомобиля
Выдержки из книги Алексея Громаковского "ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ НАЧИНАЮЩИХ ВОДИТЕЛЕЙ"

Учебная программа подготовки водителей предусматривает изучение устройства и технического обслуживания автомобиля лишь в общих чертах. Поэтому начинающие водители совершают массу ошибок при эксплуатации автомобиля, что часто становится причиной самых разных неисправностей. В данной главе мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки подобного рода и расскажем о том, как их избежать.

«Манипуляции» с топливом

Несмотря на то что Россия — одна из крупнейших нефтедобывающих стран, автомобильное топливо в ней почему-то является неоправданно дорогим. По крайней мере, наблюдается явный диссонанс между стоимостью автомобильного топлива и доходами подавляющего большинства россиян. Данный факт толкает многих автомобилистов на поиски нестандартных путей, с помощью которых можно снизить затраты на топливо.
К сожалению, далеко не всегда эти потуги бывают обоснованы с технической и научной точек зрения. Современные автомобили, оснащенные электронной системой подачи топлива, очень не любят подобные эксперименты. Существуют, правда, модели, которые могут ездить на топливе разных видов (например, на 92-м и на 95-м бензине): достаточно лишь перевести специальный тумблер, который в большинстве случаев расположен в подкапотном пространстве, в соответствующее положение. Но если в машину, которая предназначена для эксплуатации только на 95-м бензине, заливать 92-й или, еще хуже, 80-й, то ждите неприятностей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Учтите, что бензин в России традиционно плохого качества — намного хуже, чем в развитых странах. Поэтому наш 95-й бензин и 95-й бензин в какой-нибудь Германии — это, как говорят в Одессе, «две большие разницы».
Особенно часто пользуются некачественным топливом водители дизельных машин. Это неудивительно: на солярке работают сельхозтехника, автобусы, поезда, корабли и масса другой техники, с которой она безбожно сливается и продается «налево». Однако качество такой солярки проверить невозможно: иногда в нее добавляют воду либо еще что-нибудь подобное, что самым негативным образом сказывается на качестве. Учтите, что подобная «гремучая смесь» может стать настоящим убийцей вашего двигателя.
Иногда водители смешивают разные сорта бензина. Например, владелец машины, которую необходимо эксплуатировать на 95-м бензине, смешивает его с 92-м (на водительском сленге это называется «компот») и заливает сию жидкость в топливный бак, медленно «убивая» мотор. Учтите, что расходы на последующий ремонт намного превысят полученную таким примитивным способом «экономию».
Многим водителям нравятся автомобили, на которых установлено газовое оборудование: это позволяет экономить много денег на топливе (не секрет, что природный газ намного дешевле бензина и солярки, а расходуется его столько же, сколько и традиционного топлива). Если это оборудование хорошего качества, то недостаток у таких машин лишь один: оно занимает много места в багажнике. А вот если оборудование некачественное — тов салоне может ощущаться сильный запах газа, что не только неприятно, но и очень опасно. Во-первых, газом можно отравиться, а во-вторых, если водителю станет плохо во время движения, то его автомобиль будет неуправляемым, что чревато катастрофическими последствиями.

Использование «несовместимых» моторных масел

В настоящее время на отечественном рынке представлено великое множество самых разных моторных масел: минеральные, полусинтетические, синтетические, зимние, летние, всесезонные и т. д. Однако большинство начинающих водителей и не подозревают о том, что многие сорта масла являются несовместимыми.
Например, не стоит смешивать минеральное и полусинтетическое масло. Одной из самых распространенных ошибок новичков является то, что они, если уровень масла снизился ниже минимальной отметки, доливают в мотор то масло, которое попадет по руку, смешивая ту же «минералку» с «полусинтетикой». В результате несовместимые масла вступают в реакцию и двигатель сильно загрязняется ее продуктами: на клапанном механизме появляются характерные «хлопья» и скапливается грязь. Тоже самое касается деталей поршневой группы, свечей и др. Мотор начинает работать с перебоями, машину бывает трудно завести, повышается расход топлива, иными словами, двигателю необходим как минимум профилактический ремонт, который будет стоить немало.
Правда, в настоящее время существуют различного рода промывочные масла, но, как показывает практика, толку от них немного (это больше похоже на хороший рекламный трюк производителей). Выбор моторного масла всегда должен быть грамотным (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Если на банке написано Honda, то и заливать это масло нужно в мотор «хонды»

Не стоит терять бдительность в том случае, если вы меняете моторное масло и масляный фильтр (его рекомендуется всегда менять вместе с маслом) на станции технического обслуживания. Например, нередко клиенты просят работников автосервиса, чтобы им в двигатель залили масло лучшего качества, пусть оно даже будет дороже. Ответ, разумеется, всегда утвердительный. Но если клиент просит показать пустую канистру из-под залитого масла, ему отвечают: «Что вы, мы с канистрами не работаем, у нас все масло этой марки заливается из одной большой бочки».
Здесь ответить нечего, потому что проверить, какое масло вам залили в действительности, можно только в лаборатории.
Учитывая то, что замена масла и фильтра выполняется достаточно быстро, избежать обмана на станции технического обслуживания можно следующим образом: нужно самостоятельно купить масло и фильтр, которые вы хотите залить и поставить на свой автомобиль, приехать в автосервис и попросить на ваших глазах залить масло и заменить фильтр. Только так можно быть уверенным в том, что вас не обманут.
Учтите, что иногда на станциях технического обслуживания масло и фильтр вообще не меняют, а клиенту говорят, что все сделано. Но этот обман ориентирован лишь на полных «чайников»: каждый водитель, имеющий хоть немного опыта, быстро определит, новое масло в моторе его машины или нет. Он посмотрит, какого цвета масло на щупе. Если желтое и прозрачное — то оно свежее, а если черное — то старое. Что касается масляного фильтра, то следует просто посмотреть, какой фильтр установлен: тот, что вы сами покупали и привезли в автосервис, старый или вообще какой-то другой.
Как правильно прогреть автомобиль в холодное время года В холодное время года (например, при морозной погоде) после запуска двигателя нужно дать ему какое-то время поработать (хотя бы 3–5 минут). Дело в том, что масло при морозе густеет, мотор холодный, его детали смазываются хуже, следовательно — не нужно сразу сильно нагружать двигатель и трогаться с места: пусть прогреется на холостых оборотах.
ПРИМЕЧАНИЕ
Специалисты говорят, что один только запуск двигателя при температуре ниже -10 °C приводит к такому же износу его деталей, как и при пробеге примерно 300 километров. Следовательно, если вы завели машину в морозную погоду 10 раз — значит, мотор износился как при пробеге 3000 км. Если вы зимой ездите на работу на машине, то за 3 месяца вам придется заводить ее минимум 120 раз (если считать, что в месяце 20 рабочих дней, а заводить машину придется минимум дважды в день). Умножаем 120 на 300 и получаем, что только при зимних запусках ваш мотор износится, как при пробеге 36 000 километров.
Особо актуальным является прогрев двигателя для карбюраторных автомобилей.
Правда, их время уже уходит в прошлое, но на подобных «птеродактилях» все еще ездит чуть ли не половина российских автомобилистов. Если в холодную погоду такой мотор не прогреть — машина может вообще не поехать: она будет либо постоянно глохнуть, либо все время дергаться, что сделает езду невозможной.
У современных автомобилей, оснащенных электронной системой подачи топлива, такие симптомы, как правило, будут отсутствовать: электроника определит, какое количество топлива необходимо подавать в камеру сгорания для бесперебойной работы двигателя, и внешне дискомфорт ощущаться не будет. Однако езда с холодным двигателем требует повышенного расхода топлива — это во-первых, а во-вторых, на непрогретом моторе детали изнашиваются намного быстрее.
Отметим, что многие водители не забывают прогреть мотор в холодное время года, но делают это неправильно. Помните: не стоит увеличивать подачу топлива, когда работает холодный двигатель, — это способствует быстрому износу его деталей. Исключением являются ситуации, когда холодный мотор глохнет: в этом случае придется добавить газ, но при первой возможности необходимо выяснить, почему холодный двигатель работает с перебоями, и устранить неисправность.

Ошибки, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля

Каждому автомобилю время от времени необходимо делать техническое обслуживание. Почему? Потому что современный автомобиль представляет собой сложное техническое устройство, которое, помимо прочего, включает в себя множество расходных деталей и материалов. Их периодически следует менять — иначе соответствующие агрегаты не будут работать должным образом либо вообще выйдут из строя. Наиболее характерные примеры расходных деталей и материалов: моторное масло, фильтры (масляный, топливный и воздушный), тормозные колодки, шины и др.
Кроме этого, техническое обслуживание необходимо для своевременного обнаружения и устранения неисправностей.

Виды технического обслуживания
Принципиальная разница между техобслуживанием и ремонтом автомобиля заключается в том, что техобслуживание — это профилактическая мера, а ремонт производится только при необходимости, когда четко обнаружилась поломка либо неисправность, при которой невозможна дальнейшая эксплуатация машины.
Техобслуживание подразумевает выполнение следующих видов работ: смазочные, регулировочные, контрольно-диагностические, крепежные, заправочные, электротехнические.
Кроме этого, при выполнении техобслуживания машины иногда производятся и другие работы — многое зависит от марки конкретного автомобиля, его года выпуска, состояния и иных нюансов. Причем необязательно, чтобы в процессе техобслуживания производились сразу все приведенные выше виды работ, следует просто руководствоваться характеристиками автомобиля и решить, есть ли смысл делать ту или иную работу в данный момент.
В зависимости от периодичности выполнения работ, их количества, сложности и трудоемкости выделяют четыре вида техобслуживания транспортных средств: ежедневное (ТО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО).
Ежедневное обслуживание требуется, для того чтобы поддерживать машину в надлежащем виде, контролировать наличие топлива, масла и иных расходных материалов, а также обеспечивать безопасность движения на данном автомобиле. Перед каждым выездом водитель обязан проверить:
укомплектованность транспортного средства;
состояние его кузова;
состояние и наличие зеркал заднего вида;
наличие и читаемость номеров;
работоспособность замков дверей, капота и багажника;
исправность электрооборудования (стеклоочистителей, световых приборов, сигнализации);
герметичность систем питания, смазки и охлаждения и достаточное наличие в них соответствующих жидкостей;
герметичность гидропривода тормозной системы;
свободный ход рулевого колеса;
исправность контрольно-измерительных приборов.
Не стоит забывать следующее: если вы попали в ДТП, например, по причине негерметичности тормозной системы или другой поломки, которую следовало обнаружить перед поездкой, — вы на законном основании будете признаны виновником аварии, следовательно, на вас будет возложена вся ответственность за случившееся.
В процессе ТО-1 и ТО-2 производятся крепежные, очистительные, смазочные, контрольно-диагностические и регулировочные работы. Их нужно делать после определенного пробега, как сказано в прилагаемой к автомобилю инструкции пользователя. На периодичность выполнения ТО-1 и ТО-2 влияют также условия эксплуатации: например, воздушный фильтр при частой езде по грязным и пыльным дорогам нужно менять чаще, нежели при езде по чистому асфальту.
Дважды в год, с целью подготовки машины к езде в холодное и в теплое время года, производится сезонное техобслуживание. Наиболее характерный пример — это замена колесной резины на зимнюю и летнюю при наступлении соответствующего сезона. В северных районах вместо летнего моторного масла заливают зимнее, иногда перед зимой автовладельцы делают антикоррозийную обработку кузова и т. д.
Как избежать ошибок при самостоятельном техобслуживании и ремонте автомобиля
К сожалению, многие начинающие автомобилисты получают серьезные травмы (иногда даже несовместимые с жизнью) по причине того, что пренебрегают элементарными правилами техники безопасности при выполнении ремонта и технического обслуживания автомобиля.
Одной из самых несложных операций является процедура замены моторного масла. Как известно, для слива отработанного масла достаточно открутить специальную гайку в поддоне картера, подставив предварительно емкость, куда будет стекать «отработка». Так вот, помните, что сливать масло при горячем двигателе нельзя: в противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги. Нередко температура пробки сливного отверстия кажется ниже, чем на самом деле (а масло всегда горячее пробки).
Настоятельно рекомендуется сливать моторное масло в резиновых перчатках, потому что «отработка» очень вредна для организма человека и при частом попадании на кожу может стать причиной серьезных болезней (вплоть до рака кожи).
Если вам необходимо перекачать топливо или тормозную жидкость — не делайте этого ртом (хотя данный прием и пользуется популярностью у водителей). Для перекачки жидкостей в настоящее время существуют различного рода насосы и иные подобные приспособления, которые можно найти на любом автомобильном рынке. Учтите, что при попытке откачать жидкость ртом новичок по неопытности непременно глотнет какое-то ее количество, что чревато самыми серьезными последствиями.
СОВЕТ
Тормозную жидкость необходимо хранить только в герметичной таре: во-первых, она является сильнодействующим ядом, а во-вторых — быстро впитывает влагу из окружающего воздуха и в результате теряет свои качества, что в конечном счете отрицательно сказывается на работе тормозной системы.
Если вы выполняете какие-то механические работы с тормозной системой, старайтесь не вдыхать пыль, а еще лучше — используйте специальный респиратор или ватно-марлевую повязку. Дело в том, что появляющаяся пыль содержит асбест (он входит в состав многих тормозных колодок и накладок), который является очень вредным для человеческого организма материалом и может стать даже причиной рака легких.
Запрещается оставлять инструменты на крышке аккумуляторной батареи. При неблагоприятном стечении обстоятельств это может стать причиной взрыва или, как минимум, короткого замыкания. Если вы планируете производить работы с электрооборудованием автомобиля или его топливной системой — не забудьте предварительно отключить «массу» и обязательно снимите наручные часы, браслеты, цепочки и иные металлические предметы.
ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается работать под автомобилем, который поднят на домкрате: известно немало трагических случаев, когда автомобиль по каким-то причинам срывался (от сильного толчка или из-за внезапной поломки домкрата) и находящийся под автомобилем человек погибал. Это относится и к тележечным домкратам.
Если вы хотите заехать на эстакаду для осмотра или ремонта автомобиля снизу, то найдите помощника, который поможет вам это сделать (покомандует, проследит, чтобы колеса попали точно на эстакаду, ит. д.). Бывали случаи, когда неопытные водители, пытаясь в одиночку заехать на эстакаду, просто сваливались с нее вместе с автомобилем. Учтите, что у стоящего на эстакаде автомобиля должен быть затянут «ручник», включена передача, а под колеса необходимо подложить противоскатные колодки.
Соблюдайте осторожность при откручивании или закручивании болтов и гаек на приподнятом автомобиле, когда для этого требуется приложить большие усилия. Наиболее характерный пример — замена колеса: не рассчитав силу и направление усилия, вы можете непреднамеренно столкнуть автомобиль с домкрата (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Ослаблять болты при замене колеса следует до поднятия машины на домкрат

Если вы хотите подзарядить аккумулятор, то не включайте слишком большой ток — в противном случае возможен взрыв. Если вы заряжаете разборный аккумулятор, то перед началом снимите крышку либо ослабьте пробки банок.
Иногда при севшем аккумуляторе приходится заводить автомобиль от аккумулятора другой машины (на водительском сленге эта операция называется «прикурить»). Учтите, что при выполнении данной операции автомобили должны находиться на большом расстоянии друг от друга (а не почти вплотную, как иногда допускают водители).
Нерабочий аккумулятор не должен быть замерзшим, в нем должно быть достаточно жидкости. Оба автомобиля надо поставить на «ручник», а рычаг коробки передач необходимо установить в нейтральное положение (помните, что если машина будет стоять на передаче, то при запуске мотора она сильно дернется!). В автомобиле с автоматической коробкой переключения передач рычаг следует поставить в положение «Р».
Перед началом «прикуривания» необходимо отключить все приборы, потребляющие электроэнергию. Двигатель автомобиля, от аккумулятора которого будет запускаться двигатель другой машины, должен работать на холостых оборотах — в противном случае можно вывести из строя генератор.
ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается во время запуска двигателя от аккумулятора другой машины стоять рядом с зажженной сигаретой. Дело в том, что из заряжаемого аккумулятора может выделяться горючий газ, что чревато весьма печальными последствиями.
Внимательно следите за тем, чтобы соблюдать полюсность при соединении аккумуляторов — в противном случае можно быстро вывести из строя каждый из них.
Как известно, водитель периодически должен проверять наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля: при ее недостатке мотор будет перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя. Помните: ни в коем случае нельзя откручивать пробку расширительного бачка системы охлаждения при горячем двигателе. Дело в том, что горячая (кипящая) жидкость может выплеснуться из бачка и нанести серьезные ожоги.
Ни в коем случае не открывайте канистры с бензином, держа во рту горящую сигарету. Иногда при открытии пробки бензин под воздействием скопившихся в канистре собственных паров может резко выплеснуться вверх. Стоит ли говорить, какими серьезными ожогами это может закончиться.
Категорически запрещается работа двигателя в то время, когда автомобиль стоит в гараже. Выхлопные газы содержат угарный газ, и даже небольшого его количества (буквально несколько вдохов) достаточно, для того чтобы вызвать у человека смертельное отравление.
В обязательном порядке держите в гараже огнетушитель — только не жидкостный (потому что вода, как известно, является хорошим проводником электричества), а углекислотный или порошковый.
Нельзя производить какие-либо работы в моторном отсеке при работающем двигателе, в первую очередь потому, что в любой момент может включиться вентилятор, который способен серьезно травмировать вам руки; кроме этого, во вращающийся вентилятор могут попасть волосы или одежда. Кстати, выполняя любые ремонтные работы, используйте плотно облегающую одежду, чтобы ее болтающиеся рукава, воротник, пояс или что-то еще не попали во вращающиеся детали и механизмы, а волосы обязательно заправляйте под головной убор (рабочий берет).

Неправильная установка и использование колесной резины

Многие новички склонны недооценивать опасность, которая исходит от неправильного использования колесной резины (рис. 3.3). В общем случае этому можно найти логичное объяснение: в представлении «чайника» колеса необходимы только для того, чтобы автомобиль мог передвигаться. А вот о том, что качество колесной резины решающим образом влияет на устойчивость автомобиля на проезжей части, его маневренность, длину тормозного пути и целый ряд иных важнейших с точки зрения безопасности дорожного движения факторов, он забывает.

Рис. 3.3. Хорошие колеса — одно из важнейших условий безопасной езды

Напомним, что в соответствии с действующими нормативными документами запрещается эксплуатация легковых автомобилей, у которых остаточная высота рисунка протектора составляет менее 1,6 миллиметра, а также у которых на одной оси установлены шины с разным рисунком протектора.
Конечно, вряд ли остановивший вас инспектор ГИБДД сразу начнет измерять глубину рисунка протектора. Но если вы попадете в дорожно-транспортное происшествие, то при разборе его обстоятельств глубину рисунка протектора могут измерить (особенно если шина явно не новая). И если выяснится, что она меньше дозволенного минимума, — вас могут признать виновным в совершении аварии даже тогда, когда очевидна вина другого участника ДТП.
Кроме этого, опытный инспектор изношенную резину определяет на глаз — пусть не с достоверной точностью, но, по крайней мере, он увидит, когда есть смысл измерять глубину рисунка протектора.
Если автомобиль эксплуатируется с изношенной колесной резиной, у него заметно увеличивается тормозной путь, что особенно проявляется при движении по скользкой дороге. Если же на одной оси автомобиля установлены колеса с разным рисунком протектора, то он будет сильно подвержен заносам.
Если вы предполагаете эксплуатировать автомобиль в зимнее время года, не жалейте денег и обязательно приобретите комплект зимней резины на колеса. Это многократно повысит маневренность автомобиля, его устойчивость на скользкой дороге, эффективность торможения и в целом — безопасность езды. Однако круглый год ездить на зимней резине не стоит: она так же не приспособлена к эксплуатации в теплое время года, как и летняя резина — к езде в зимних условиях. По оценкам специалистов, при температуре окружающего воздуха +5 Си более использование зимней резины не только нецелесообразно, но и вредно.
Часто новички забывают следить за давлением воздуха в шинах. Напомним, что в большинстве современных легковых автомобилей оптимальным является давление в 2 атмосферы. Если в одном переднем колесе давление ниже, чем в другом, то при движении автомобиль будет «тянуть» в сторону спустившего колеса. Что касается задних колес, то здесь обнаружить подобную неисправность во время движения почти невозможно (разве что колесо спустило очень сильно).
Отслеживайте давление в шинах с помощью специального прибора — манометра. Проверку давления рекомендуется делать не реже одного раза в месяц.

Ошибки при перевозке детей
Начинающие водители часто допускают ошибки, связанные с перевозкой детей, что чревато печальными последствиями. Отметим, что без особой необходимости новичкам не рекомендуется перевозить детей, но если уж без этого никак не обойтись — следует соблюдать максимальные меры предосторожности.
Для перевозки детей настоятельно рекомендуется использовать специальные детские удерживающие устройства (рис. 3.4). Во-первых, это необходимо с точки зрения безопасности, во-вторых, это просто удобно, в-третьих, если ребенок склонен к укачиванию, то в специальном детском кресле он будет чувствовать себя намного комфортнее.


Рис. 3.4. Использование детского автокресла — залог безопасности вашего ребенка

Если вы перевозите не только детей, но и взрослого пассажира — пусть он сядет с детьми на заднее сиденье, чтобы присматривать за ними.
Очень удобно перевозить детей в двух- и трехдверных машинах: сзади нет дверей, и можно не опасаться, что ребенок самостоятельно откроет дверь во время движения. Кстати, у большинства двух- и трехдверных автомобилей задние боковые стекла не открываются, что также способствует безопасной перевозке детей.
Если же приходится перевозить детей в автомобиле с четырьмя или пятью дверьми — позаботьтесь о том, чтобы задние двери были надежно заблокированы. Во многих моделях автомобилей («мазда», «форд» и др.) для блокировки задних дверей используется специальный рычажок, расположенный на торцевой части двери в районе дверного замка (многие автовладельцы об этом даже не подозревают). Заблокировать такую дверь без перевода этого рычажка в соответствующее положение будет невозможно.
Если же задняя дверь не блокируется штатными средствами — придумайте самостоятельно, как предотвратить открывание дверей детьми во время движения.
Ни в коем случае нельзя оставлять маленьких детей одних в закрытой машине в жаркую погоду: ребенок может погибнуть от перегрева (вспомните, как сильно раскаляется автомобиль в солнечную летнюю погоду, постояв под лучами солнца всего 3–5 минут).
Не стоит оставлять детей одних в машине и по другой причине: они будут являться лишними свидетелями для потенциальных угонщиков или грабителей. Кстати, в некоторых государствах родителей, оставляющих детей без присмотра в салоне автомобиля, могут привлечь даже к уголовной ответственности и лишить родительских прав (в частности, подобные санкции применяются в некоторых штатах США).
Если ваш автомобиль долгое время стоял под раскаленными лучами солнца — не сажайте в него детей сразу, а откройте все двери, чтобы немного проветрить салон. При наличии кондиционера включите его и дайте поработать несколько минут, чтобы воздух в салоне охладился. Но не переусердствуйте — иначе ребенок, попав с жаркой улицы в холодный салон, может простудиться.

Как устранить мелкие технические неполадки в дороге
Многие начинающие водители не умеют устранить своими силами даже элементарные неисправности, которые случаются с их автомобилем в дороге, из-за чего попадают в практически безвыходную ситуацию. Отметим, что в немалой степени это относится к представительницам прекрасного пола, что неудивительно: большинство женщин с техникой не дружат, и устранение даже незначительной поломки является для них неразрешимой задачей.
Наиболее характерный пример — в дороге спускает колесо. В принципе, неисправность устраняется быстро и своими силами — если уметь это делать. Отметим, что в автошколе на практике данная операция не отрабатывается, в лучшем случае преподаватель просто расскажет, как действовать в подобной ситуации. Стоит ли говорить, что все это быстро забывается.
Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию, всегда имейте в машине исправное запасное колесо, домкрат, баллонный ключ и насос. Учтите, что иногда можно обойтись без замены колеса: достаточно просто подкачать его — и все будет в порядке.
Еще одной из распространенных мелких неисправностей является перегорание предохранителя. Устраняется своими силами в течение буквально одной-двух минут, но только при наличии следующих условий: во-первых, водитель должен знать, где находится перегоревший предохранитель, а во-вторых — в машине есть комплект запасных предохранителей.
СОВЕТ
Всегда имейте в бардачке полный комплект запасных предохранителей для автомобиля вашей марки и модели. Стоит он, как правило, копейки, а при отсутствии нужного предохранителя вы, вполне возможно, не сможете ехать дальше.
Как правило, блок предохранителей находится под рулевой колонкой или под панелью приборов. Обнаружить сгоревший предохранитель можно визуально — он будет иметь характерные следы. В темное время суток для поиска пользуйтесь фонариком.
Некоторые водители при отсутствии нужного предохранителя вставляют вместо него «жучок». Так делать категорически нельзя! Это чревато, во-первых, выходом из строя важнейших узлов и агрегатов автомобиля, а во-вторых — его возгоранием.
Если вы эксплуатируете автомобиль с карбюраторным двигателем (выше мы уже отмечали, что время таких машин безвозвратно уходит в прошлое, но на них еще ездит немало россиян), то знайте, что некоторые проблемы с зажиганием можно решить своими силами. Распространенный пример — когда из-за микротрещины в крышке трамблера мотор работает с перебоями либо вообще глохнет и отказывается заводиться. Бывалые водители советуют владельцам карбюраторных машин всегда иметь в бардачке запасную крышку трамблера, чтобы при необходимости заменить ее в дороге своими силами. Операция несложная и выполняется быстро.
Кстати, проблемы с зажиганием могут возникать в сырую погоду на автомобилях, оснащенных электронной системой подачи топлива (например, с инжектором).
Зачастую водитель приходит утром к машине и не понимает, что происходит: еще вчера было все в порядке, а уже сегодня мотор не просто капризничает, а напрочь отказывается заводиться. При этом на первый взгляд все должно быть нормально: аккумулятор исправно работает, стартер вращает коленчатый вал, мотор вращается быстро, но — не «схватывает», а потому не заводится.
Причиной является большое количество влаги в подкапотном пространстве (иначе говоря, воздух насыщен влагой). Это приводит к отсыреванию узлов и агрегатов автомобиля, в том числе и тех, которые отвечают за бесперебойную работу системы зажигания (провода высокого напряжения и др.). Для решения проблемы бывает достаточно побрызгать в моторном отсеке водоотталкивающей или водовытесняющей жидкостью на высоковольтные провода, на гнезда свечей и иные детали системы зажигания. В качестве водовытесняющей жидкости многие российские водители успешно используют аэрозоль ВД-40: стоит он относительно недорого (в пределах $3–5) и является довольно эффективным.

Как выбрать надежное противоугонное устройство

Каждый водитель должен понимать: мало купить автомобиль, выучиться на права и получить заветное водительское удостоверение. Не менее важным является обеспечение сохранности своего «железного друга» от посягательств злоумышленников, причем независимо от его марки и модели. Не секрет, что в современной России угоняют все, что движется: начиная от древних «запорожцев» и «москвичей» и заканчивая современными престижными автомобилями, на которых так любят кататься политики, известные спортсмены, звезды шоу-бизнеса и иные сильные мира сего.
Именно поэтому исключительно важным является умение выбрать подходящую охранную систему, которая, к сожалению, отсутствует у подавляющего большинства новичков. Вообще-то это неудивительно: в автошколе подобные вопросы не освещаются (они просто не включены в учебную программу), поэтому начинающим автомобилистам приходится пользоваться отрывочными сведениями, полученными из самых разных (и далеко не всегда заслуживающих внимания) источников.
Главная ошибка, которую допускает большинство новичков, — это слишком сильное доверие к рекламе. Помните, что все производители и продавцы автомобильных охранных систем в своей рекламе неоригинальны и, по сути, твердят одно и то же: наша сигнализация самая лучшая, защитит от всех напастей, ваш автомобиль под надежной защитой, покупайте охранную систему у нас — и можете спать спокойно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ни одна современная система охраны автомобиля не способна стопроцентно гарантировать вам защиту от угона, что бы там ни говорилось в рекламных роликах и на рекламных плакатах. Свое мастерство совершенствуют не только производители охранных систем, но и профессиональные угонщики. Как только на рынке появляется новая система, они ее тут же покупают и самым тщательным образом исследуют и анализируют, выискивая бреши в конструкции. Если учесть тот факт, что от угонщиков страдают даже сильные мира сего, — можно со всей уверенностью сказать: пока злоумышленники явно выигрывают у производителей охранных систем.
Поэтому рекламой рекомендуется пользоваться лишь для того, чтобы узнать о наличии на рынке тех либо иных охранных систем, и не более того.
Результаты статистических исследований свидетельствуют: чем лучше раскручена торговая марка охранной системы — тем меньшей надежностью она отличается. Казалось бы, очевидный парадокс, но у него есть свое логичное объяснение: именно таким сигнализациям злоумышленники уделяют повышенное внимание и изучают их с особым рвением, потому что они установлены на многих автомобилях.
Зато все без исключения, в том числе и угонщики, признают: самыми надежными являются охранные системы, имеющие тот или иной секрет (например, тайный механизм, который полностью блокирует систему питания при постановке автомобиля на сигнализацию либо прерывает цепь зажигания, в результате чего свечи не дают искру, и т. п.). Конечно, опытный угонщик при желании может обойти и эти хитрости, но ему потребуется немало времени, которого у злоумышленника всегда в обрез.
Причем желательно, чтобы подобный секрет отключался не при снятии автомобиля с сигнализации (известно, что преступники умеют перехватывать код из радиосигнала, который идет от брелока к блоку управления сигнализацией), а каким-то другим образом. Например, иногда в салоне установлена потайная кнопка, и, чтобы завести машину, нужно не только снять ее с охранной сигнализации, но также нажать эту кнопку и удерживать ее в течение пары секунд до характерного щелчка. Эта кнопка может быть установлена в районе педали газа, и нажимать ее нужно будет ногой (если с улицы кто-то за вами наблюдает, то эти действия будут для злоумышленника незаметны). Однако все чаще используется более современный прием: водитель включает зажигание, нажимает соответствующую кнопку на брелоке и удерживает ее до характерного щелчка; только после этого автомобиль заведется.
Одними из самых надежных охранных систем также считаются противоугонные системы спутниковой навигации. Принцип их действия заключается в том, что в автомобиле постоянно находится передатчик, связанный со спутником, и с его помощью можно в любой момент определить местонахождение автомобиля. Однако современные злоумышленники научились обезвреживать даже такие «продвинутые» системы: например, путем нехитрых дистанционных манипуляций передатчик блокируется, и определить местонахождение автомобиля становится невозможно. Существуют и другие способы нейтрализации систем спутниковой навигации, поэтому говорить о том, что они очень надежны и полностью гарантируют защиту от угона, не стоит.